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蚂蚁金服之所以看好共享单车，原因在于ofo、哈罗为支付宝和芝麻信用带来海量的新用户和打开频率。此前ofo首席产品官陈为在支付宝小程序的发布会上曾表示，支付宝目前已成为ofo新用户注册认证的最主要渠道之一，“接入支付宝小程序后，支付宝APP内的订单量较接入前增长了600%”。

陈因明确，2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年将取消商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制，并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。据陈因介绍，同时工信部已经积极配合国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。确定之后，将尽快发布。

其实每一次技术革命，每一次全球化，最得益的永远是那些敢于冒险的年轻人。“一带一路”不是中国去做一件事情，而是去带动沿线国家，一起去共建“一带一路”，是沿线所有国家都参与，而不是中国一家，也不是只有中国的国企参与，“一带一路”必须有民企参与，更需要“一带一路”沿线国家所有的企业共同参与，这才是“一带一路”未来的希望所在。

记者在采访中了解到，参与大桥技术研讨的专家提出建议，基于结构安全性总体受控的判断，建议尽早恢复交通。6日，交通运输部专家工作组已到现场指导。具体开放时间有待专家组现场最后确定。此外，记者了解到，随着运营时间的增长，加上长期超负荷运行，管养单位已准备对虎门大桥组织大修。（采写记者：叶前、田建川、毛鑫、马晓澄）

由此看来，四川国资的资产证券化率有了大幅提速。不过徐进表示，与先进省市比，还有较大差距，尤其是省属企业，资产证券化水平较低是其短板。财联社记者注意到，此前广东省国资委的目标为，在2015年将资产证券化率提升至60%；广州市计划，到2020年广州国企资产证券化率达到80%左右。相比之下，四川省、成都市到2020年的国资证券化率目标均为30%，还有较大差距。

另外，改革在减少行政资源浪费方面会起到很大的促进作用。我国一直在推进简政放权、放管结合和优化服务，其中一个很重要的内容就是要使政府从具体的、繁琐的、微观的行政审批事务中解脱出来，更多的进行法律政策和制度的研究，同时加强对各项事务的监管，从而打造一个好的营商环境。一个事项多个部门审批或者一个事项分成多个审批事项，本身就是对公共资源或者政府行政资源的巨大浪费，大家都陷入具体日常的审批事务中，也很难有精力静下心来研究一些在国土空间规划、自然资源管理和整个生态文明建设中的制度设计、政策体系、法规完备方面的研究。所以，通过这次改革，大家可以有更多的精力投入到政府真正应该做的职能和事项中来。