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乘联会秘书长崔东树则认为，以往的“金九银十”在今年可能会变成“银九金十”，而由于国六排放标准刚实施，7、8月份市场呈现出观望态度。随着新款车型的陆续上市，市场需要将逐步得到释放。随着年末新车上市以及新一轮的促销政策，车市有望逐步回暖。不过，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋认为，对于下半年虽然业界依然保持着积极的预期，但全年负增长的总体趋势难以改变。

责任编辑：鲍一凡来源：财华社奥威控股（01370-HK）公布，预期于截至2019年6月30日止6个月将录得的税后净利约为6000万至8000万元人民币，较去年同期相比增长约20.2%至60.3%。该公司指出，集团报告期内税后净利增加的主要原因是报告期内集团铁精粉平均销售价格较去年同期增长，以及报告期内集团录得的资产减值亏损较去年同期录得减少所致。

令人垂涎的涨幅给这些芯片巨头带来丰厚利润。2016年一季度，三星芯片营收仅是英特尔的30%多。到了2017年一季度，三星芯片营收已与英特尔不相上下。而在2017年的二季度财报中，三星半导体部门收入157.3亿美元，超过英特尔的147.63亿美元，首次成为全球最大芯片企业。此外，三星2018年第一季度财报显示，半导体部门销售额为20.78万亿韩元（约合192.03亿美元），较上年同期增长32.69%。

接连清盘据网贷之家统计，车贷平台在过去一年内减少了206家。为何车贷平台会接连清盘？沃时贷所提及的禁止暴力催收导致的坏账增加对行业的冲击有多大？对此，网贷之家研究员张叶霞对《投资者报》记者表示：“催收是对借款人违约进行的事后风控，事后风控措施受限并不是引起平台退出车贷业务的主要原因。平台退出车贷业务更主要的还是因为车贷行业竞争激烈，行业巨头已形成，小平台生存压力大而被迫退出。”

另外，由于华为在伟创力的产能被富士康和比亚迪承接，7月25日，鸿海集团旗下港股上市公司富智康集团（02038.HK）盘中一度暴涨31.4%，收盘时上涨22.09%。富士康内部人士昨日（7月24日）披露，大陆H品牌客户上半年镜头及模块相关产值同比增长94%，5~6月该客户整机及机构件产量同比增长15%。比亚迪（002594.SZ）今日报收于56.80元/股，微涨0.82%。

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）数据显示，今年1~8月，国内汽车总体销量为1610.4万辆，同比下降11%。9月份的情况依然不乐观，中国汽车流通协会近日发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，较8月下降0.8个百分点，较去年同期下降0.3个百分点，库存预警指数仍位于警戒线之上。9月作为第三季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大。为保证销量任务的完成，经销商加大了促销力度，降价销售。